郑万铁路重庆段人和地道出口全景

　　操纵手正在操作全自动三臂凿岩台车开挖地道

　　郑万铁路重庆段彭溪河多线特大桥全景

　　国际在线报道（记者池月婷、瞿文斌）：正在建树中的郑万高铁重庆段，是中国第一条桥隧比高出９０％的山区高速铁路。面临不良地质条件，郑万高铁重庆段攻陷了一个个建树中的碰着的技能困难，成为中国高速铁路地道全地质、全断面实施机器化施工的先行者，并敦促了山区高铁施工技能的成长。

　　郑万高铁重庆段位于巨大险峻的山区，要想穿越高山深谷，调味虾生产线，回收地道与桥梁建筑高铁是必不行少的方法。不久前，记者走进位于重庆市云阳县正在施工中的郑万高铁人和地道。这一地道是重庆段土建工程施工第九标段的要害节制性工程。可是地质状况差，施工安详风险高，单靠人工很难满意建树需求。为此，人和地道工程项目部设置了全自动三臂凿岩台车、湿喷机器手、新型数字化衬砌台车等一系列现代化地道施工设备，由更安详的机器化施工来取代人事情业。郑万高铁重庆段施工监理方相关认真人袁泽钧说：“以前施工时候我们是用开挖台车、风枪，有些时候上面有掉块扎伤人。此刻设置了（全自动）三臂凿岩台车、湿喷机器手尚有数字化自动二衬台车等等机器配套，机器配套后安详系数提高了，风险低落了。到此刻为止，我们整个地道没有产生任何人员的伤亡。”

　　从地道开挖、喷射混凝土、拱架安装，到水沟电缆槽施工，整个进程全部实现了机器化，施工效率大幅提高。郑万高铁重庆段土建工程施工方相关认真人王碧军说：“以地道开挖为例，传统的人工风枪功课，每个开挖轮回３个小时阁下，约莫需要２４人，安详风险大、施工情况差、工人功课时间长、功课成果单一、单次掘进尺寸受到限制。当利用全自动三臂凿岩台车今后，可以同时实现超出息度钻孔、快速锚杆、加深炮孔施做，每轮回１．５小时阁下，只需要４小我私家阁下，效率提高了一倍，人员淘汰８３％以上。”

　　另外，地道工程施工中易发生大量粉尘，对施工人员的康健威胁很大。为了更好地改进地道工程施工中的氛围情况，项目引进了除尘净化设备车。郑万高铁重庆段土建工程施工方相关认真人韩锋说：“我们引进这个除尘设备今后，它可以很有效地、很快速地把洞内里因为爆破发生的粉尘和喷浆发生的悬浮物可能汽车尾气等污染物降到最低，只管地担保了我们功课的情况，这样就能有效地确保我们功课人员的身体康健。”

　　和人和地道一样，位于重庆市云阳县境内的彭溪河多线特大桥，也是郑万高铁重庆段一项重难点节制性工程。面临深水基本施工带来的挑战，彭溪河多线特大桥技能认真人张成平说：“主要是有两方面，一个是大桥桩基位于水下６０米阁下的陡坡上，基岩强度高，成孔很是坚苦。别的一个，水位的无纪律大幅度涨落变革，最大落差高达３０多米，对栈桥、围堰以及深水桩基施工带来极大困扰。针对碰着的这些坚苦，我们项目专门创立技能研发中心，对钢围堰设计与施工、钢栈桥 设计与施工、深水桩基本施工重点举办技能攻关，办理了我国高铁在水位大幅涨落条件下深水基本施工的技能问题，口味小龙虾生产线，今朝水下基本施工已经全部完毕。”

　　郑万高铁重庆段全长１８４公里，是中国“八纵八横”高铁网络的重要构成部门。该铁路估量将于２０２２年建成通车，其运营将极大地缩短重庆及三峡库区与华中、华北等地的时空间隔。今朝这段高铁各项工程推进顺利，已完成总投资打算的百分之六十。

（责编： 于超）

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